Mon Nitro Evader ST - Monster GT 4.60

UUmmm un MGT, de bons souvenirs.


Moi je huile toujours le filtre extérieur et je mets un peu d'huile sur le filtre intérieur.

Sylvain a écrit:UUmmm un MGT, de bons souvenirs.


Moi je huile toujours le filtre extérieur et je mets un peu d'huile sur le filtre intérieur.

tu courses tu a l envers aussi? sur le reculon?

ehehehe,, dire que je croyais etre aux courses...

moi je met de l huile a l interieur et rien a l exterieur, Sylvain ton filtre doit devenir beurré enn estie

Sylvain a écrit:UUmmm un MGT, de bons souvenirs.


Moi je huile toujours le filtre extérieur et je mets un peu d'huile sur le filtre intérieur.

Ca doit boucher en un rien de temps!!! C'est l'inverse Sylvain que tu voulais dire hein ? J'espère en tk...

mplourde a écrit:

David_20 a écrit:Petite question finalement : Le filtre a air, est-ce qu'il faut le huiler ? Car il semble sec...

oui oui!!! Très très important de huiler ton filtre a air!!! Tu huile le filtre interrieur seulement et pas celui qui embarque par dessus, appeler le pré-filtre!

Tu peut prendre de l'huile a filtre a air de motocross ou de VTT si tu en a pas de R/C...

Appelle-moi si tu veut de l'aide...

a bientot...

Ca doit se trouver au CT ca !

oui

au pire.. passe chez nous.. ma te passer ma boutelle ou je te le 'huilerai.. ton filtre la... pas toi!!!

hahaha, tu peux passer chez mini mecanik, t achete de l huile a filtre de motocross, tu va en avoir a vie pour le meme prix que une tite bouteille de RC.

Moi j ai de la Belray que j ai acheter chez mini mecanik justement

sinon K&N a un kit en spray, sa travail vraiment ben pis ta pas besoin de te gommy les mains...

vive l electricque, moi c est ce que je deteste le plus faire lavé les filtres

ManiTouU a écrit:hahaha, tu peux passer chez mini mecanik, t achete de l huile a filtre de motocross, tu va en avoir a vie pour le meme prix que une tite bouteille de RC.

Moi j ai de la Belray que j ai acheter chez mini mecanik justement

sinon K&N a un kit en spray, sa travail vraiment ben pis ta pas besoin de te gommy les mains...

vive l electricque, moi c est ce que je deteste le plus faire lavé les filtres

K&N... J'ai ca dans ma petite bête...

Il roule bien !!

J'ai bruler un peu moins de 2 tank, car c'est très salissant dehors....

Je l'ai pas trop poussé. Il a changé de vitesse 2 fois. La température a monté à seulement 100-110 Degrés. Ca semble peu. Mais ca doit être parce qu'il ne tourne pas rapidement et qu'il pas chaud.


Demain il annonce pas de pluie ! Je vais surement aller viré à la piste, car il fait pas mal de bruit a comparer de mon autre et les voisins n'aimeront peut-être pas ca !

Si il chiffres déjà... c'est probablement parce qu'il est pas assez ajuster serrez pour chiffter en 2e à un plus haut RPM. Ca s'ajuste.

C'est correct, je l'ai poussé un peu pour voir ca faisait quoi et ca marche

Oui je l'huile l'interieur et un peu l'exterieur. C'est peut-etre salissant comme vous dites mais ca fait bien la job. Regarder un peu partout comment le monde huile leur filtre à air, vous serez surpris.

Pour le MGT, tu devrais pas avoir vraiment de problème. C'est un bon camion all around. J'en ai coursé un pendant 2 ans. C'était bien.

Sylvain a écrit:Pour le MGT, tu devrais pas avoir vraiment de problème. C'est un bon camion all around. J'en ai coursé un pendant 2 ans. C'était bien.

J'ai été roule PM à la piste. J'ai bruler 3-4 tank, mais j'ai déjà quelque chose de brisé...

J'ai perdu le "kit" de pins qui est dans une des roues arrières : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFUB3&P=7


Ceux qui ont déjà eu un MGT, c'est quoi les pièces qui brise de plus souvent ?

J'ai ca qui traine dans mon coffre

Sylvain a écrit:J'ai ca qui traine dans mon coffre

Je te l'achète la prochaine fois qu'on se voit, si tu veux.

La petite tige était trop longue, mais je l'ai coupé et ca fait bien !

Merci Sylvain !