Roadage RB C6 BBT... Question ???

ManiTouU a écrit:refaire le dif arriere qui semble couler.

SAlut et a ce soir peut etre!

A bennnnnnnn colllllineeeeeee....... Enfin.. quelqu'un d'autre qui a ce problème ... Je ne suis pas seul sur terre... Merci mon dieu...

bien c etais mon Mugen de spair, que j avais acheté used presque neuf, le gars avait pas changer les orings origniale dedans, j ai tout changer sa pour des aftermarkets plus gros, j espere que ca va regler le probleme car mes 3 difs etaient vide...

Je suis fin pret pour debuter la saison nitro!

Tu peux aussi mettre du Green Slime, c'est de la graisse verte. Ca aide a étanchifier les orings

c est ce que j ai fait mon sylvain, dla associated en plus

ManiTouU a écrit:c est ce que j ai fait mon sylvain, dla associated en plus

C'est la meilleure

J'ai fini par avoir 30 minutes à gosser sur mon stadium. J'ai réussi à réajuster mon stadium comme il faut. J'ai pas fini mais mon pouce tuning de carbu est revenu

J'ai du arrêté car mon glow starter était mort. C'est le fun nitro, juste 3 batteries à charger pour faire marcher ca... C'est ben mieux que l'électrique !!!!

etk moi n ai sacré un boutte apres mon nitro a soir

cochocnerie j ai fini ek un glow mort aussi, j ai pu rien pour le charger, ma essayer de faire fitter une plug banane la dessus demain... pas capable d enligner mon char sur le starterbox... AGrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

Cochonerie!!!

Par contre, les 3 fois je l ai partie, sa bien rouler... la piste etait poussiereuse en estie,

un autre affaire... lavé les filtreur a air GRrrrrrr

mplourde a écrit:

tony a écrit:martin pour ton moteur moi pour avoir eu presque juste de rb le truck quand ca marche pas cé comme tu as fais tu remets ca comme d'origine 3.5 tours en haut et 5 tours en bas et a 90% du temps tu regles ton trouble.

C'est drette ca que j'ai fait et ca semble concluant... ! Merci...

En passant.. les RB.. tu ajuste ca à coup de poil de c... c'est sensible en maudit sur les vis

tu ajuste par coup de 1/8 de tour pas plus

Sylvain a écrit:Tu peux aussi mettre du Green Slime, c'est de la graisse verte. Ca aide a étanchifier les orings

haaaaaaaaaa.. je ne connais pas ce truc... tu me montreras Sylvain lorsque tu auras 2 min pour savoir c'est quoi cette graisse-là... Merci.

j en ai martin, tu dois la mettre sur le oring en dessous de la plate gear, moi j en applique dans la slot, je met le oring puis quand j inser le outdrive le surplus de graisse remonte puis la j en met par dessus le oring, je remet le washer puis la crosspin, puis la plate gear, les satellites, l autre plate gear ( tu met de la graisse sur les 2 orings dans chaques dif, tu met un gasket neuf chaque fois que tu ouvres ton dif et tu t assure que les 2 cotés ou tu poses le oring sont bien seche, peut etre que sylvain met de la graisse verte aussi vis a vis le gasket, pas moi etk!! Tu devrais pu avoir de dif qui coule avec sa!!

Moi je beurre le oring de green slim et je l'installe tout simplement.

Mais moi... à chaque fois que j'ai eu une diff qui coulais.. c'était pas où le O-Ring de rubber qui coulait... c'est toujours vis-à-vis du gasket entre la ring et le diff case... J'ai jamais eu de diff qui à couler par les o-ring orange ...

ah ben la c est etrange

ton gasket ressemble a quoi lorsque tu ouvres le casing?

remet tu le meme gasket a chaque fois?

C'est etrange hein. moi sa jamais fuit par la hehe

ManiTouU a écrit:ah ben la c est etrange

ton gasket ressemble a quoi lorsque tu ouvres le casing?

remet tu le meme gasket a chaque fois?

C'est etrange hein. moi sa jamais fuit par la hehe

Pourquoi tu pose des questions sur " mon gaskets " !?!?!?!?

Moi je parlais du différenciel du buggy... toi ton gasket fuit pas toi?????

jai eu le mem eprobleme sur mon mugen les gasgets ete pas les bon donc sa coullias pas la